Cuprins:
Ce trebuie sa stii
- Oficialii americani DOJ doresc ca T-Mobile și Sprint să creeze un nou transportator național pentru a obține aprobarea de 26, 5 miliarde de dolari.
- Noua rețea nu poate fi un MVNO - trebuie să fie o rețea cu drepturi depline, cu infrastructura proprie.
- În esență, DOJ dorește patru transportatori naționali chiar și după trecerea fuziunii.
FCC a semnat la fuziunea T-Mobile / Sprint la începutul acestei luni, dar Departamentul de Justiție nu este la bord. Și conform unui nou raport din Bloomberg, Departamentul de Justiție solicită T-Mobile și Sprint să creeze un nou transportator național pentru a obține aprobarea fuziunii de 26, 5 miliarde de dolari.
DOJ dorește ca cei doi transportatori să înființeze o rețea cu drepturi depline, cu propria infrastructură și nu doar un alt MVNO. Aparent, DOJ este îngrijorat de faptul că consolidarea în acest spațiu va împiedica concurența și este dornică să mențină status quo-ul actual al celor patru rețele naționale chiar și după trecerea fuziunii. De la Bloomberg:
Funcționarii de la Departamentul de Justiție doresc ca T-Mobile US Inc. și Sprint Corp să pună bazele unui nou operator de transport wireless - cu propria sa rețea - ca o condiție de a șterge fuziunea de 26, 5 miliarde de dolari, potrivit unei persoane familiarizate cu problema.
Din start, cea mai mare preocupare în legătură cu fuziunea T-Mobile / Sprint a fost aceea de a reduce numărul de transportatori naționali de la patru la trei, împiedicând concurența. Dar companiile au susținut că acordul lor ar crea un număr mai puternic pentru liderii de piață Verizon Communications Inc. și AT&T Inc. Până în prezent, șeful antimonopol al Departamentului de Justiție, Makan Delrahim, nu a fost încă convins de acea poziție și își dorește încă patru transportatori, potrivit unuia dintre oameni.
Este puțin probabil dacă T-Mobile sau Sprint vor fi de acord să înființeze o altă rețea, deoarece acest lucru ar însemna renunțarea la spectrul și investiția resurselor în ceea ce ar fi în esență un concurent.
